(中文 뉴스) 한국 조선업 지난해 中国에 뒤져

올해 공격경영으로 타개

中国造船赶超韩国世界居首

韩船企业为摆脱困境采取攻击性营销战略

中国造船赶超韩国世界居首据相关资料显示，近期，韩国造船业的年接单量和订单余量首次被中国企业赶超。

据造船和海运专门分析机构英国克拉克公司（Clarkson）12日表示，韩国去年年接单量为315.4721CGT（占有率40.1%）首次被中国企业（349.2435CGT，44.4%）赶超。

以船舶数量为准，去年韩国接单量达113艘，远不及接单量达191艘的中国造船企业。

而且以1月初为准的订单余量中，韩国达5283.8998CGT（占有率34.7%），被持有5322.5664CGT（34.9%）订单余量的中国赶超。

订单量、订单余量、建造量是体现造船业竞争力的3大指标，其中韩国只在建造量这一项上还依然领先中国。

尤其是在整个订单量中，已经结束建造过程并交货的船舶外的订单余量，是评价造船业实力的最重要的标准。

韩国在订单余量方面，曾于2000年2月超过日本，其后至今排全球第一长达10年。

中国的订单余量赶超韩国是因为，中国国内的海运公司订货量增加，且与具备优良建造技术的韩国造船企业相比，中国企业船舶建造速度较快。

业界相关人士表示，从去年年底开始大宇造船海洋、STX、成东造船等订单逐步增加，预计在今年的订单量和订单余量竞争中，中韩两国将为造船业世界第一宝座展开激烈竞争。

STX造船海洋最近从土耳其船舶公司Densa接到4艘5.73万DWT级散装货轮订单。之前，STX利用综合造船厂的优势开拓南美、中东、非洲等新兴市场，计划在造船机械部门创下14万亿韩元的销售额。

STX造船海洋相关人士表示，从去年年底开始，造船部门陆续接受订单，并逐步有回复的迹象。而且开始有货主联系船舶订单事宜，说明今年接单业绩好于去年。

大宇造船海洋今年也制定了100亿美元的订单目标。大宇造船海洋已于本月9日接到首个订单，并且与Angelicoussis航运集团签订了建造2艘超大型游船和2艘散装货轮合同。

而且大宇造船海洋从全球最大的石油公司接到了1台固定式炼油生产设备的订单，合同金额达7.5亿美元

为了完成今年177亿美元订单目标，现代重工业正在为建造大宇国际集团的缅甸油田站台而紧张进行准备工作。大宇国际集团相关人士表示，将于上半年签订合同。如果签订正式合同将保证14亿美元的订单额。

三星重工业也已在2季度中旬签订LNG-FPSO设备合同，今年预计能够保障40亿美元的订单额。

今年各家造船公司推出攻击性的营销战略，并于年初即开始积极投身事业，这是因为，据判断，今年市场形势要好于去年。去年几乎未接到订单的大型船舶公司开始投身事业，因此预计市场今年的订单量将增至去年的2倍。

而且最近随着现代制铁一贯制铁所第一炉生火，其厚板价格有可能趋于稳定，这也许就是造船公司能够做出攻击性营销战略的背景。

아주경제= 홍해연 기자 [e-mail]
(아주경제=ajnews.co.kr) 무단전재 배포금지