KTX역세권 지역산업과 연계 특성화 개발

KTX역세권이 지역산업 전략과 연계돼 권역별로 특성화 개발된다. 또한 고밀도 복합개발이 추진되는 등 전국을 하나의 도시로 엮는 핵심거점역할을 수행하게 된다.

국토해양부는 정종환 장관 주재로 열린 '관계기관 협의회'를 갖고 이 같은 내용의 'KTX 경제권 개발 세부 과제 및 추진계획'을 7일 발표했다.

국토부는 KTX역세권이 특성화돼  개발되면 서울, 대전, 광주, 부산, 대구 등 전국의 거점도시 역세권들이 마치 하나의 도시처럼 산업·비즈니스 역할을 분담하게 된다고 밝혔다.

이번 KTX 경제권 개발 전략은 KTX 개통 후 전국의 이동성은 향상 됐지만 수도권이 지방의 이용자를 흡수하는 것을 방지하고 전국의 고른 발전을 도모하기 위한 것이다.

이에 따라 국토부는 지역별로 차별화된 비즈니스 모델 수립과 고밀복합개발 등을 통해 역세권을 광역경제권의 거점지역화하는 아이디어를 발전시켜 나갈 계획이다.

이를 위해 정부는 중장기 고속철도망 구축이라는 국가계획 내에서 다양한 지역산업과 연계해 권역별 특성화 발전전략을 수립할 계획이다.

KTX역으로부터의 거리에 따른 입지특성별로 개발의 적정규모 및 세부 개발방안이 달라진다. 역에서 도보 5분 거리인(500m이내)인 1차역세권에는 업무·판매·문화 및 복합환승체계가 들어선다. 또 3㎞이내 2차역세권에는 배후상업단지, 주거·행정지원시설, 도시내첨단산단 등의 개발효과 파급전략이 추진된다. 

또한 대전, 동대구, 부산, 광주 등의 기존도시형과 광명, 오송, 김천 등의 신시가지형으로 유형에 따라 다양한 특성별로 개발전략이 수립된다.

역세권 개발을 위한 법적·제도적 보완 방안도 마련된다.

철도건설법, 도시개발법, 도정법, 도촉법 등의 장·단점 및 적용성을 비교·검토해 대안을 도출한다. 이미 국회발의된 '역세권 관련 특별법'도 종합적으로 검토하고 필요시 특별법 제정도 고려된다.

한편 KTX를 중심으로 다른 대중교통수단들이 연계되는 '대중교통중심도시(TOD)'도 구상된다. 모든 교통수단이 단절없는 대중교통체계를 구축하는 것.

국토부는 이번달 중 국토부, 지자체, 유관기관 합동의 프로젝트 태스크포스(T/F)팀을 구성해 오는 8월까지 권역별 특성화 방안 및 제도개선 사항 등을 포함한 기본구상을 마련할 방침이다.

2010년 상반기까지는 KTX 경제권 개발 종합발전계획을 수립할 계획이다.

국토부 관계자는 "이번 사업을 4대강 살리기 사업과 함께 ‘생태’와 ‘첨단’이라는 상호 보완성을 통해 녹색성장의 양대축으로 발전시킨다는 방침"이라고 말했다. 

유희석 기자 [e-mail]
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