한숨돌린 쌍용차 “이제는 회생이다”

큰 고비 넘겼지만… 회생까지는 '산 넘어 산'

지난 6일, 쌍용차 점거파업 사태가 76일만에 일단락됐다. 생산라인에 큰 피해가 없어 이르면 오는 12일부터는 완성차 생산 재개도 가능하게 될 전망이다.

최상진 쌍용차 상무는 “노조가 마지막까지 점거했던 도장2공장의 파손 정도가 생각보다 크지 않아 오는 12일께면 완성차 생산이 가능할 것으로 보인다”며 “생산 재개와 함께 회생계획안 제출 준비에도 만전을 기하고 있다”고 말했다.

하지만 그럼에도 쌍용차 회생이 어렵다는 시각도 적지 않다. 구조조정은 진통 끝에 마무리됐지만, 생산 중단으로 인해 3000억원이 넘는 손실이 발생했다.

정부와 채권단은 ‘선(先) 정상화, 후(後) 매각’이라는 큰 틀 속에서 회생 방안을 논의할 계획이지만 글로벌 자동차업계가 불황에 허덕이는 가운데 마땅한 인수대상자를 찾는데 대해 회의적인 목소리가 많다.

쌍용차가 이 모든 어려움을 이겨내고 오는 9월 15일로 다가온 법원 회생계획안 제출 시기까지 사업을 정상화시켜 현재의 법정관리를 유지할 수 있을지 관심이 집중된다.

△회생 위한 눈물겨운 노력… '인수에 희망'

지난 8~9일, 주말임에도 1000여 명의 직원들은 공장을 정비하며 한시바삐 생산을 재개하기 위해 나섰다. 이들 직원은 회생에 대한 불안감을 감춘 채 공장 정상화를 위해 손놀림을 바삐 움직였다.

경영진도 오는 9월 15일 한달여 앞으로 다가온 법원 회생계획안 제출시한에 맞춰 정부의 지원을 요구하는 한편, 국내외에 쌍용차 인수 의향 기업을 물색하는 등 쌍용차 회생 총력전에 나섰다.

이유일 쌍용차 공동관리인은 지난 6일 “국내외 3~4곳에서 인수 의향을 내비췄다”며 인수에 대한 자신감을 내비췄다.

채권단은 쌍용차의 독자 생존보다는 회생계획에 따른 구조조정과 정상화를 추진하면서, 제3자 매각을 추진하는게 바람직하다는 입장이다. 정부 역시 매각을 염두에 두고 투자자 물색에 나선 것으로 알려지고 있다.

채권단 관계자는 “최상의 해법은 정상화 과정을 거쳐 인수합병(M&A)을 추진하는 것”이라며 “단 글로벌 자동차업계 부진에 장기 파업에 따른 손실을 감안하면 (M&A까지는) 다소 시간이 걸릴 것으로 전망된다”고 밝혔다.

△정부도 회생안 놓고 고심… '산은 1000억 지원'

정부 역시 쌍용차 회생 방안을 놓고 고심하고 있다. 하지만 회생에 대한 부정적인 견해가 많아 직접적인 공적 자금 투입은 어려울 전망이다.

기재부, 지경부, 금융위 등은 금주 중 대책회의를 열고 약 2300억원 규모의 지역상생펀드를 통해 쌍용차 협력사들을 지원하는 등 회생 방안 마련에 나선다.

노동부도 곧 쌍용차 본사가 있는 평택시를 고용개발촉진지구로 지정, 평택 쪽으로 이주해 지역 주민을 고용한 공장에 대해 1년간 임금 절반을 지원할 계획이다.

또 주채권은행인 산업은행은 구조조정 비용을 위해 1000억원 가량을 지원한다는 방침이다. 단 쌍용차가 신차 개발을 위해 요청한 1500억원 지원에는 난생을 표한 상태라 당초 올 가을 출시 예정이었던 C200은 연내 출시도 어려워질 전망이다.

아주경제= 김형욱 기자 [e-mail]
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