[中文] 韩中船企竞争世界第一地位 / 韓中 선박업체, 세계1위 쟁탈전 치열

今年以来，韩中两国围绕造船业世界第一的位置展开的竞争更加激烈了。

据中国工业信息部门20日发布的统计，中国造船业在今年1、2月份里共承揽572万DWT的订单，同比增加了8.7倍。这一数据是全球造船订单量的51.9%。

韩国方面尚未发布同月的统计数据。但是，从中国方面的统计数据显示，其订单量超过50%，此数据表示中国已经登上排行榜的第一。

海运时况分析公司克拉逊根据不同统计方式发布的1月份统计显示，韩国的订单承揽量为全球一半以上，排名第一。

该公司的统计还显示说，一月份韩国造船业的订单承揽量为35.3986万GWT，占全球订单量的56.7%，超越了8.2707万DWT的中国。

中国造船业去年的订单承揽量为2600万DWT，同比减少了55%，但是仍占全球订单量的61.6%，超过韩国成为了排行榜上的榜首。

中国今年1、2月的造船量为918万DWT，同比增长168%，占全球市场的46.1%。

面对此类成为世界造船第一的目标，中国工业信息部门相关人士称，中国船舶工业最困难的时期尚未到来。目前中国大部分船厂手持船舶订单排到2011年。在有效需求严重不足、手持订单持续下降的形势下，船舶企业面临开工不足的压力将越来越大。未来几年的国际市场的竞争将非常激烈，世界船舶工业将进入调整期。

而且在经济危机的冲击下，全球范围的造船业都遭遇了一定的困难，韩国也不例外。据称，韩国船企未来2~3年还将处于困境中。因此韩国国内有主张称，大型造船企业应通过开展多样化经营来克服危机。

对此韩亚金融经营研究所曾表示，韩国国内造船产业因订单承揽量和订单余量减少等原因，部分造船厂有可能成为结构调整的对象。

该研究所还预测，今年韩国船企接单量将同比去年减少10%，到2012年为止，新接订单将会不断延期或被取消。到消除产能过剩问题为止，很难预测恢复新接订单问题。

而且该研究所还判断，曾在70~80年代成功克服了危机的国内大型造船厂，为了摆脱本次危机，将通过新的绿色环境船舶、极地航运船舶、海洋成套设备、大型游船、风力发电等，开发多种新事业项目。而中小型造船厂则通过船种类·新型等扎实的基础，来尽力克服面临的危机。

 아주경제 홍해연 기자 [e-mail]
[아주경제 ajnews.co.kr] 무단전재 배포금지