[中文] 中国汽车市场将现产能过剩 / 中 자동차시장, 생산과잉 우려....

(记者 崔美花 ) 2009年是中国汽车行业发展的一个里程碑，不仅超越日本，一举摘得全球汽车生产第一大国的称号，汽车销量也首次超过美国，成为全球最大的汽车市场。就在中国汽车行业迅速发展的同时，产能过剩危机的信号也为中国敲响了警钟。，

目前中国有20多个省市在发展汽车行业，甚至很多地方把汽车产业当做支柱性产业来建设。据行业2009年底的有关资料介绍，中国有14家主流汽车企业都在扩产，预计到今年年底，全行业产量会超过2000万辆。若当期年度全国市场的预期销量约1500万辆，那么产能富余就接近500万辆，即产能利用率为70%，这已脱离了该指标的最佳理论值区间。

此外，《金融时报》中文网撰文称，高盛发表研究结果表明，在中国，每1000名居民仅拥有41辆汽车，而在美国，这个数字约为900辆。中国汽车销量的迅速增加和较低的汽车保有率，令汽车制造商们倍受鼓舞。近几个月来，通用汽车、现代、宝马和大众汽车都宣布了在华增产的计划。全球各大知名汽车制造商忙于应付本土市场产能过剩的同时，却在中国市场大举扩张。

另一方面，随着中国市场在全球汽车业中的重要性与日俱增，汽车制造商们可能变得过于依赖某个单一市场。事实表明，各国汽车生产商都在积极投入对中国汽车市场的投资，对中国市场的依赖度持续增加。

大众汽车今年一季度在华售出45.7万辆汽车，占其总销量的25%以上。中国业务的税前利润为2.86亿欧元（合3.42亿美元），占总利润的41%。中国已经成为其真正意义上的“第一本土市场”。鉴于大众汽车还向中国出口零部件，其对中国市场的实际依赖度可能更高。

雷诺和日产准备从现在起至2012年，将其在中国工厂的生产能力提高70%，达到年产90万辆；宝马则将投入5.5亿欧元在沈阳建第二家工厂，在2012年计划年产10万辆基础上，实现年产30万辆的长远规划目标；现代集团将在中国建第三家工厂；丰田将产能上限定为80万辆；法国PSA集团正在中国找寻第二家合作伙伴，与长安汽车的谈判还在继续，计划今年生产35万辆以上，增长30%。

汽车业是有名的周期性行业，汽车制造商们以往不止一次在对大型新兴市场投入过多资源后陷入困境。上世纪90年代末，有不少汽车制造商曾在巴西市场进行了过度的投资。该市场在2002年严重下滑，结果这些制造厂的许多生产线都开工不足。按照目前的投资速度发展，中国将在很短时间内出现类似巴西的局面。

一些外国分析家警告称，中国市场或许正在形成一个有可能令汽车制造商们损失惨重的产能泡沫。由于中央政府和地方政府均在推动汽车业扩张，中国扩大后的产能势将超过需求。各个汽车厂家都竞相扩大产能，中国的汽车产业迟早会像钢铁和家电等行业那样，出现产能过剩问题。

针对中国当前的汽车投资热和与之相对应的产能过剩苗头，自2009年第三季度以来，中国发改委有关人士就不断指出，汽车行业要注意防止产能过剩问题，2009年度行业产能利用率（80%左右）比较合理，2012年及以后，产能可能会大大高于市场需求。如不及时加以调控和引导，未来几年产能利用率将出现下滑态势，严峻的情况下，行业平均产能利用率也可能低于70%，从而出现产能较严重的过剩局面。

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