현대·기아차, 노조에 발목 잡히나

(아주경제 신승영 기자) 올해 현대·기아차의 임금 및 단체협상이 난항을 겪고 있다.

‘글로벌 3위 진입’을 향해 질주하던 현대차그룹이 ‘노조 암초’를 만난 셈이다. 파업 가능성이 점차 높아지면서 협력사들도 불안해하고 있다.

지난해 현대차와 기아차 모두 무분규 임·단협을 타결한 만큼 긍정적인 의견도 있다. 관계자들은 새로운 노사관계 구축에 노력해온 만큼 전면 총파업과 같은 극단적인 상황까지는 치닫지 않을 것을 예상하고 있다.

◇기아차, 2009년 재현될까

업계에서는 기아차 임협에 대해 지난 2009년과 같은 상황을 우려하고 있다. 당시 기아차는 집행부 선거로 인해 8월 임금협상이 중단됐다. 2009년 임협은 새 집행부가 선출된 이후 12월에 교섭이 재개됐으며 다음해 1월 마무리됐다.

올해도 노조 집행부 선출을 앞둔 상황이다. 사실상 선거 운동과 투표, 업무 인수인계 등을 고려할 때 8월 중순까지 협상이 마무리돼야 한다.

선거를 앞둔 만큼 노조 내부 갈등도 불거지고 있다. 지난달 22일 노조의 각 계파가 소속된 교섭단은 만장일치로 사측과 잠정합의안을 도출했다. 스스로 동의한 합의안임에도 불구하고 일부 계파의 주도하에 조합원 찬반투표에서 잠정합의안이 부결됐다.

합의안 부결 이후 노조는 중앙노동위원회에 노동쟁의 조정을 신청했다. 노조 관계자는 “사측에서 추가안을 제시한다면 조정기간 중이라도 교섭을 다시 진행할 수 있다”며 협상 여지를 남겼다.

업계에서는 기아차 노사 간 협상보다 노-노간 문제를 지적했다. 사측이 더 높은 안을 제시하더라도 또 다시 부결될 수 있다는 불안감 때문에 제안을 쉽게 할 수 없다고 분석했다. 업계 관계자은 “미국발 위기, 일본차 회복 등 전 세계 시장이 위기 상황이다”며 “대승적 시각에서 문제를 바라볼 필요가 있다”고 말했다.

◇현대차 노조 “임협과 단협 동시에”

현대차 노조는 지난 11일부터 노조 집행부 간부들이 밤샘농성에 돌입했다. 지난 9일 임시 대의원대회를 열고 쟁의대책위원회를 구성한 상황이며, 파업수순을 밟고 있다.

올해 현대차 임·단협은 타임오프제(근로시간면제제도)를 비롯한 다양한 사안이 걸림돌로 작용하고 있다. 노조는 “임협과 단협을 별도로 구분해 협상하지 않을 것”이라는 단호한 입장이다.

사측도 타임오프제에 대해 기존 전임자 233명에 대해 무급휴직발령을 내는 등 강경한 입장을 고수하고 있다.

업계에서는 조합비 인상을 통한 타임오프제 협상을 전망했다. 기아차는 유급전임자 수를 법적 기준을 줄이고 나머지 무급전임자 임금에 대해 조합비로 충당했다. 사측에서 임금을 높여 조합비 인상에 심각한 반발은 없었다.

이외 논란이 된 ‘정년퇴직자 및 25년 이상 장기근속직원 자녀 우선채용’ 조항도 해결 실마리가 보이고 있다. 노조 관계자는 “반드시 자녀를 우선 채용해야한다는 의미가 아니라 가산점 부여 정도로 해석해야 한다”고 말했다.

노조는 노동쟁의 조정을 신청하면서 사측이 납득할 수 있는 안을 제시할 경우 합의할 수 있다는 입장을 밝혔다. 현장에서도 많은 조합원들이 투쟁보다 빠른 임·단협 마무리를 요구하고 있다. 또한 오는 9월 새 집행부 선거도 앞두고 있다.

업계 관계자는 “임·단협이 길어질 경우 부분파업이나 잔업 및 특근 거부만으로도 상당한 타격이 전망된다”며 “현대·기아차의 위상이 높아진 만큼 해외 외신들도 이목을 집중하고 있다. 올해 판매 목표를 달성하지 못하는 것은 물론, 최근 신경 쓰고 있는 브랜드 이미지에도 심각한 타격을 입을 것”이라고 말했다.