동해 표기 대안… 기술력 갖춘 국산 전자해도 보급 확대 총력

종이해도보다 중요성 높아져, 우리나라 기술 경쟁력 충분<br/>전자해도 판매 제고로 국제사회지지 기반 형성 나서

(아주경제 이명철 기자) 정부가 ‘동해’ 표기를 위해 종이해도보다 중요성이 높아지고 있는 전자해도의 보급 확대에 나섰다.

전자해도 상 지면 표기는 관할 연안국이 관리하고 있어 국산 전자해도 판매가 늘어나면 그만큼 동해 표기된 해도가 증가하는 효과를 얻을 수 있기 때문이다.

국토해양부는 제18차 IHO 총회를 계기로 동해 표기 지지 확산을 위해 기존 전자해도에 우리나라 IT기술을 접목한 전자해도 개발과 보급에 적극 노력할 계획이라고 30일 밝혔다.

지난 23~27일 모나코에서 열린 IHO 총회에서는 바다 이름과 경계의 국제적 표준을 제시한 ‘해양과 바다의 경계(S-23)’ 개정이 주요 논의 사항이었다.

S-23에는 일본해만 표기돼 있어 우리나라는 이번 개정에 동해와의 병기를 추진했지만 아무런 소득없이 총회가 마무리되며 동해 병기가 사실상 무산됐다.

하지만 총회 당시 일부 회원국은 S-23 폐간을 주장하는 등 실효성에 대한 문제가 제기된 바 있다.

국토부 관계자는 “이는 선박 항해에 이용되던 종이해도가 전자해도로 대체된 현실 인식을 반영한 것”이라며 “향후 동해 표기 국제적 확산여부는 동해가 수록된 전자해도의 세계 시장 점유율 제고가 대안으로 부각되고 있다”고 풀이했다.

이에 국토부는 기존 전자해도에는 없는 새로운 첨단 IT기술을 접목해 전자해도 경쟁력을 확보함으로써 동해가 표기된 전자해도의 세계 시장 선점에 나설 계획이다.

국제협의에 따라 전자해도 제작 권리는 관할 연안국에 있으며 연안국의 지명을 표기하고 있다. 종이해도 지명은 IHO의 S-23 결정에 의해 표기된다. 이에 우리나라 제작 전자해도에는 동해가 표기돼 있다.

이를 위해 우선 수심 등 기초정보에 해상과 기상의 변화를 4차원으로 전달할 수 있는 새로운 차원의 전자해도 제작표준을 개발하기로 했다.

항해 중인 선박이 갑자기 발생한 항행 위험정보 등 내용들을 무선통신망 기술을 이용해 자동 업데이트함으로써 최신정보를 실시간으로 제공할 수 있는 기술도 개발할 계획이다.

또 전자해도 공급가를 최대한 낮추고 해외 판매망을 2개에서 5개로 확대하는 등 우리나라 제작 전자해도 판매량 확대에 나선다.

특히 국토부에 따르면 IHO 총회 기간 중 27개국이 참가한 해도제작기술 전시회에서 우리나라의 ‘스마트 전자해도 검증시스템’이 평가에서 1위를 차지하며 기술력을 인정받았다.

국토부 관계자는 “앞으로 IHO 회원국을 대상으로 동해 병기 지지기반 확대를 위한 외교력을 집중하고 저개발 국가의 수로기술력 향상을 위한 능력배양 지원을 지속 추진할 예정”이라며 “장기적으로 개도국의 전자해도 제작 교육을 담당하는 IHO 공인 ‘국제전자해도교육센터’ 설립 및 국내 유치에도 나설 것”이라고 말했다.

한·일 전자해도에 표현된 동해.