삽질 한번 못하고 접은 용산개발, 남은 것은 손실과 갈등 뿐

매몰비용 약 1조원 추산, 민간출자사·서부이촌동 소송 예상

아주경제 이명철 기자=2007년부터 추진됐던 ‘단군 이래 최대 개발 사업’인 용산국제업무지구가 결국 6년연만에 청산을 하게 됐다. 글로벌 경기 침체 이후 발생한 자금난 및 코레일과 민간 출자사간 갈등을 끝내 해결하지 못하고 사업이 끝을 맺게 된 것이다.

용산 개발 사업 최대주주 코레일은 29일 시행사인 드림허브프로젝트금융투자(PFV)에 사업협약 해제를 통보했다.

앞서 코레일은 사업 청산절차를 밟으면서 민간 출자사와 정상화를 위한 마지막 협의를 진행했으나 결국 합의점을 찾지 못하고 이날 사업을 협약하게 됐다.

코레일 관계자는 “민간 출자사와 합의점을 찾지 못한 이후 또 다시 추가 협의는 없었다”며 “이날 예정대로 사업협약 해제를 통보하고 30일 서울보증보험에 2400억원의 이행보증금을 신청할 예정”이라고 말했다.

코레일은 지난 11일 사업지인 철도정비창 부지 땅값 2조4167억원 중 대주단에 5470억원을 우선 납부하고 부지 소유권 이전 등기를 마치는 등 사업 청산을 진행해왔다.

나머지 땅값은 은행에서 연간 2.8~3%의 저리 단기 대출을 받아 6월 7일(8500억원)과 9월 8일(1조1000억원) 등에 각각 돌려줄 방침이다.

철도 경영정상화 대책으로 시작한 용산 개발은 2007년 서부이촌동 일대를 포함해 추진돼왔다. 하지만 자금난에 빠져 지난달 12일 자산담보부기업어음(ABCP) 이자 52억원을 내지 못해 채무불이행(디폴트) 상황을 맞았다.

코레일은 민간 출자사에 사업 정상화를 위한 특별합의서를 제안했지만 일부 민간 출자사가 독소조항 등을 이유로 합의서 작성을 거부해 합의가 무산된 바 있다.

민간 출자사들은 코레일의 사업해제 정당성을 문제 삼으며 사업협약 무효 소송 등 공동 대응할 방침을 세웠다.

한편 사업이 청산하게 되면 지금까지 쓰인 매몰비용(사업에 투입된 비용) 등 손실이 적지 않을 것으로 보인다.

지금까지 용산개발에 들어간 돈은 총 4조208억원으로 추산되며 땅값 3조원 가량을 제외하면 매몰비용은 9737억원으로 추산된다.

코레일은 땅값으로 받은 3조원을 납부해야해 자금 조달 계획 마련이 시급해졌다. 1748억원을 투입한 2대 주주 롯데관광개발은 이달초 기업회생절차(법정관리)를 신청했다. 오는 8월 31일까지 부실 등이 개선되지 않으면 상장폐지 될 상황이다.

민간 출자사들은 용산 개발 실패에 대한 책임을 묻기 위해 코레일과 소송전을 벌일 것으로 예상된다. 사업구역에 편입됐던 서부이촌동 2300여가구도 소송에 나설 전망이다. 드림허브에 투자했던 해외투자자들도 투자금 회수에 나서게 되면 해외 소송전도 불가피해 보인다.