여신업계, 자동차 복합할부금융 존폐 놓고 논란

아주경제 장기영 기자 = 자동차 복합할부금융의 존폐 여부를 놓고 여신금융업계 내부에 논란이 일고 있다.

17일 여신업계에 따르면 금융감독원은 이날 서울 명동 은행회관에서 카드사, 캐피탈사, 자동차 제조사와 시민단체, 학계 관계자 등이 참석한 가운데 복합할부금융 상품 존폐에 대한 비공개 간담회를 개최한다.

이번 간담회에서는 복합할부금융 상품에 대한 입장이 다른 카드사와 캐피탈사들 사이에 격론이 오갈 것으로 예상된다.

복합할부금융은 일반할부금융과 달리 고객, 자동차 제조사, 캐피탈사뿐 아니라 카드사가 계약에 관여한다.

고객이 캐피탈사로부터 대출을 받으면, 카드사는 캐피탈사의 대출 승인 여부를 확인한 뒤 고객에 임시 한도를 부여하고 구매대금을 결제한다.

지난 2009년 롯데카드와 아주캐피탈이 업무제휴를 통해 첫 상품을 출시했으며, 현재 6개 카드사와 7개 캐피탈사가 상품을 판매 중이다.

지난해 복합할부금융 취급액은 약 4조5000억원, 이용자는 15만여명에 달하는 것으로 집계됐다.

복합할부금융 상품을 취급하는 카드사들은 해당 상품이 자동차 구매대금 결제수단 가운데 소비자에게 가장 유리하다는 점을 들어 폐지에 반대하고 있다.

실제로 복합할부금융 상품은 금리가 일반할부금융 상품에 비해 약 1%포인트 낮아 고객에게 유리하다.

반면 현대자동차그룹 계열사인 현대카드와 현대캐피탈은 복합할부금융 상품 판매 시 불필요한 가맹점 수수료가 발생해 시장 교란이 발생한다는 입장이다.

두 회사는 카드사, 캐피탈사, 자동차 판매직원이 가맹점인 자동차 제조사로부터 수수료를 받아 분배하는 구조이기 때문에 고객들에게 돌아가는 혜택 역시 미미하다고 주장하고 있다.

현대카드와 현대캐피탈은 지난해 6월 대출업무 기준을 위반해 금융감독원으로부터 기관경고과 과징금을 부과 받은 직후 복합할부금융 상품 판매를 사실상 중단했다.

하지만 다른 카드사와 캐피탈사들은 이들 회사의 견해에 대해 현대자동차가 일반할부금융 시장에서 차지하는 독과점적 구조를 공고히 하려는 것 아니냐는 의혹을 제기하고 있다.