​조선 3사, 구조조정 압박에 발주사 횡포 ‘이중고’

아주경제 김봉철 기자= 조선업계가 정부의 구조조정 압박과 발주사 횡포 등 이중고에 시달리고 있다.

24일 조선업계에 따르면 현대중공업과 삼성중공업, 대우조선해양 등 조선 3사는 최근 사별 자구계획을 주채권은행들에 각각 제출했다.

자구안이 예정대로 시행될 때 거둘 수 있는 재무개선 효과는 3사를 합쳐 6조원대에서 이르는 것으로 알려졌다.

현대중공업은 지난해 9월 현대차 지분(5000억원 상당)을 매각하는 등 2조원이 넘는 자산을 처분했고, 삼성중공업은 이달 12일 두산엔진 지분 전량을 373억원에 팔았다.

특히 작년 한 해 5조5000억원의 천문학적 적자를 낸 대우조선은 서울 본사 사옥까지 1800여억원에 내놨다. 팔 수 있는 비핵심 자산은 최대한 정리하겠다는 것이다.

이런 와중에 발주사들까지 조선 3사를 애먹이고 있다. 저유가와 불황이 이어지자 발주를 취소하거나 심지어 완공을 앞둔 해양플랜트 등의 인도를 거부하는 사태까지 빚어지고 있다.

실제로 삼성중공업은 지난달 셸(Shell)사로부터 2015년 체결한 47억 달러(약 5조5667억원) 규모의 부유식 LNG생산설비(FLNG) 3척 건조 계약에 대한 해지 통보를 받았다. 지난해 10월에는 시추업체 퍼시픽 드릴링이 5억1750만 달러짜리 드릴십 인수를 거부했다.

현대중공업도 노르웨이의 프레드 올센 에너지가 지난해 10월 해양플랜트의 일종인 반잠수식 시추선(수주액 6억2000만 달러)의 인도 지연을 이유로 계약 해지를 통보한 것이다.

현대와 삼성중공업은 런던해사중재협회(LMAA)에 중재를 각각 신청했으나 사실상 돈을 받기는 어려울 것으로 보고 있다.

대우조선 역시 사정은 마찬가지다. 지난달 덴마크의 국영 에너지 회사 ‘동 에너지(DONG E&P A/S)’에서 원유 생산설비 건조 계약의 중도 해지 통보를 받았다. 다만, 공사 진척에 따라 돈을 받아왔기 때문에 나머지 잔여분 20% 공사만 접은 상태다.

노르웨이 업체인 ‘송가 오프쇼어’와는 원유시추시설 건조 과정에서 발생한 추가 공사비의 지급 문제를 둘러싼 법적 분쟁도 겪고 있다.