[조선·해운 구조조정] 현대상선, 글로벌 해운동맹 가입…한진해운, 용선료 협상 결과 관건

정부, 중장기 경쟁력 강화 방안 추진키로

유일호 경제부총리 겸 기획재정부 장관이 8일 오전 서울 종로구 정부서울청사에서 열린 '구조조정 관계장관회의'에 참석해 모두발언을 마치고 머리를 만지고 있다.[사진=유대길 기자 dbeorlf123@]

아주경제 김봉철 기자 = 해운업계에 대한 구조조정은 용선료 협상만 마무리되면 경영정상화를 위한 8부 능선
을 넘었다는게 정부의 판단이다. 

이런 가운데 현대상선은 늦어도 이번 주 내에 해외 선주들과 용선료 재조정을 위한 양해각서를 체결할 것으로 알려졌다. 

8일 해운업계에 따르면 현대상선은 용선비 지출의 주를 이루는 컨테이너선의 경우 선주들과 용선료 인하 협상을 합의한데 이어 벌크선 선주 2곳과도 최종 타결만을 앞둔 상황으로 알려졌다.

용선료 협상이 최종 타결되면 앞서 완료한 사채권자 채무재조정과 함께 자율협약 조건을 모두 충족하게 된다.

정부는 현대상선의 정상화 전제조건인 해운동맹체 ‘디(THE) 얼라이언스’의 편입을 지원키로 했다.

한진해운은 해외 선주들을 대상으로 용선료 조정의 필요성 등을 설명하는 1차 협상을 완료하고 후속 협상을 진행 중이다.

한진해운은 최근 용선료 협상팀을 꾸리고 자문 로펌으로 영국계 프레시필즈(Fresh Fields)를 선정하고 해외 선주와 본격적인 용선료 협상을 벌이고 있다.

한진해운은 1000억원 규모의 용선료 연체 문제도 풀어야할 처지다. 연체액은 이번 달에 2000∼3000억원대로 불어날 수도 있다는 분석도 나온다.

이에대해 한진해운은 당초 채권단에 제출한 자구계획안대로 4112억원 규모의 유동성을 확보해 문제를 해결할 수 있다는 입장이다.

이미 한진해운은 지난달 말까지 H라인 해운 잔여지분과 벌크선 매각, 일본 도쿄 사옥 일부 유동화 등으로 650억원가량을 확보한 상태다. 또 이달에는 런던 사옥 매각 잔금과 상표권 유동화 수익 등을 통해 추가로 약 660억원을 마련할 예정이다.

한진해운은 자율협약 조건 중 해운동맹 가입만 완료한 상태다. 용선료 협상이 순탄하게 이뤄져야 오는 17일로 예정된 1900억원 규모의 사채권자 채무재조정도 성공할 수 있다.

정부는 한진해운에 대해 용선료 협상 등 정상화 방안 추진을 최대한 지원해나갈 계획이다. 다만 정상화 방안 실패 시 채권단이 원칙에 따라 처리토록 한다는 입장이다.