감사원, "평창동계올림픽대회 사업비 2244억원 부족"

감사원, '2018 평창동계올림픽 준비실태' 감사

국토부-평창동계올림픽조직위 MOU [연합뉴스] 

아주경제 주진 기자 =평창동계올림픽대회 재정계획 수립시 과소계상 등으로 사업비가 2200억원 이상 부족한 것으로 드러났다. 아울러 경기장 안전성 문제와 함께 수송 대책 보완도 시급한 것으로 나타났다.

감사원은 20일 이 같은 내용의 '2018 평창동계올림픽 준비실태'에 대한 감사 결과를 공개했다.

감사원에 따르면 조직위원회는 지난해 10월8일 평창동계올림픽과 장애인동계올림픽 기간 전체의 자금 조달 및 지출 계획인 제3차 대회재정계획을 수립하면서 기념주화 제작·판매 사업 등 5개 사업에서 1233억원을 적게 책정했고, 테스트이벤트 개최 등 8개 사업의 경우 711억원을 예산에 전혀 반영하지 않았다. 이처럼 지출 분야에서 적게 책정된 예산은 1944억원이다.

또 수입 부분에서는 국제올림픽위원회(IOC)의 지원금 4천496억원 가운데 부가가치세를 차감하지 않아 300억원 이상이 부풀려졌다. 그 결과 모두 2244억원의 사업비가 부족할 것으로 감사원은 전망했다.

또 국내스폰서와 성화봉송 등을 위해 들어가는 3천157억원에 대한 후원자가 아직 결정되지 않았고, 3천70억원 상당의 현물을 제공받았지만 불필요한 물품이어서 필요한 물품을 구입하려면 추가로 비용이 들어갈 수 있다고 감사원은 지적했다.

경기장 시설의 안전 문제도 지적됐다.

'중봉 알파인(활강) 경기장'의 경우 22개 비탈면 구간과 10개 곤돌라 철주의 안정성이 기준에 미치지 못했다. 일부 비탈면은 실제 설계도면상 비탈면 보다 19.2ｍ 이상 높은 지점에 설치됐다.

'아이스하키Ⅱ 경기장'의 경우 지붕을 건설하면서 눈이 처마 쪽으로 쏠려 가중되는 하중을 고려하지 않았고, 실제로 눈이 많이 오면 골조 53개 가운데 22개(41.5％)가 눈의 하중을 견디지 못해 지붕이 파손될 우려가 있다고 감사원은 지적했다.

감사원은 아울러 '평창동계올림픽 지원 철도수송대책 시행 방안'의 문제점도 지적했디.

철도수송대책에 따르면 올림픽열차는 인천공항에서 서원주까지 경의선, 경원선 및 중앙선 등 기존선을 이용하고 서원주부터 강릉까지는 현재 건설 중인 '원주~강릉선'을 이용하는 것으로 돼있다. 편도 기준으로 하루 51회 올림픽열차를 운행할 계획이다.

하지만 기존선 구간 중 경의선 수색~용산 구간은 대피선로가 없어 올림픽열차와 전동열차가 동일시간대 운행 시 전동열차가 대기할 수 있는 공간이 없고, 올림픽열차 운행을 위해 전동열차가 감축될 경우 혼잡도가 크게 상승되는 것으로 나타났다.

실제로 수색∼가좌 구간 상행선에서 출근 시간인 7∼9시의 전동열차 운행을 시간당 7회에서 4회로 줄이면 혼잡도가 163％에서 285.3％로 올라간다.

또 중앙선 망우∼청량리 구간 상행선도 전동열차 운행을 시간당 7회에서 5회로 줄이면 최대 혼잡도가 171％에서 239.4％가 된다.

이에 감사원은 국토교통부 장관에게 2018 평창동계올림픽 수송기간 동안 기존 운행열차 감축에 따른 철도 이용객의 불편을 최소화 할 수 있도록 수송대책을 마련하라고 통보했다.