현대모비스, '승객간 에어백' 개발… 탑승자간 내부충돌 방지

- 횡방향 충돌 시 운전자와 동승자 간 2차 충돌 방지

현대모비스가 횡방향 충돌 시 탑승자의 머리 상해를 80% 이상 줄여주는 ‘승객간 에어백’ 개발을 완료했다.[사진=현대모비스 제공]

아주경제 윤태구 기자 = 현대모비스는 차량 사고시 탑승자간 머리 상해를 80% 이상 낮출 수 있는 ‘승객간 에어백’을 개발했다고 21일 밝혔다.
승객간 에어백은 차량 외부충돌시 관성에 의한 승객간 내부충돌을 방지해 탑승자의 안전을 최대한 확보할 수 있는게 특징이다.
횡방향 충돌시 충돌지점에서 가까운 곳에 있는 탑승자는 커튼 에어백이나 사이드 에어백의 보호를 받을 수 있지만 옆 사람은 관성에 의해 동승자의 어깨나 머리, 좌석 등에 머리를 부딪혀 치명적인 상해를 입을 수 있다. 이런 사례들이 지속적으로 보고되자 유럽의 차량안전 평가 프로그램인 유로 앤캡은 오는 2018년부터 승객간 에어백 장착을 강력히 권고한 바 있다.
이번에 현대모비스가 개발한 승객간 에어백은 같은 상황에서 동승자가 머리부분에 받는 상해를 80% 이상 크게 낮춘다. 운전석 우측에 장착된 승객간 에어백이 전개되면서 동승자의 머리가 운전자의 어깨가 아닌 에어백 쿠션에 닿아 가벼운 찰과상 정도의 충격만 받게 되는 것.
이와함께 현대모비스는 운전자와 동승자 간 충격에 대비한 ‘듀얼모드’와 함께 운전자 혼자 주행할 때의 측면 충돌 상황에 대비한 ‘싱글모드’에 대한 기술 개발 완료도 눈 앞에 두고 있다.
운전자가 혼자 주행을 하던 중이라도 오른편에서 강한 충돌이 일어나면 관성에 의해 동승석 쪽으로 튕겨나가게 된다. 이때 치고 들어오는 충돌면에 머리를 부딪히는 경우가 있어 ‘싱글모드’에 대한 대응도 중요하다. 이 때문에 유로 앤캡은 오는 2020년부터는 ‘싱글모드’에 대비한 충돌 안전 평가도 검토 중이다.
현대모비스 관계자는 “Active BSD, LKAS, AEB 등 사고 자체를 막을 수 있는 능동적인 안전장치들이 늘어나고 있지만, 에어백이나 안전벨트 같은 전통적 안전장치의 중요성은 전혀 줄어들지 않았다”며 “이번 승객간 에어백 개발을 계기로 글로벌 시장에서 경쟁 우위를 점하고 글로벌 리더로 거듭나겠다”고 말했다.