한진해운 미주노선 본입찰에 현대상선·SM그룹 참여…2파전으로 압축

14일 우선협상대상자 선정

[사진=한진해운 제공]

아주경제 김봉철 기자 = 한진해운의 미주노선 인수전이 현대상선과 삼라마이더스(SM)그룹간 2파전으로 좁혀졌다.

10일 해운업계에 따르면 이날 오후 3시 마감한 한진해운의 미주노선 영업망 매각 본입찰에 현대상선과 SM그룹이 각각 인수제안서를 제출했다.

당초 예비입찰에는 현대상선과 SM그룹을 비롯해 한국선주협회, 한앤컴퍼니, 국내 사모펀드(PEF) 1곳 등 5개 업체가 참여해 비교적 높은 관심을 보였다. 그러나 나머지 3개 업체는 내부 검토 결과 인수전에서 발을 빼기로 했다.

◆14일 우선협상자 선정…롱비치터미널 매각도 포함

한진해운의 법정관리를 담당하는 서울중앙지법은 오는 14일 우선협상대상자를 선정하며 21일 본계약을 체결한 뒤 28일 잔금 납부까지 마무리할 예정이다.

처음 공고 당시 매각 대상 자산은 선박 5척과 미주∼아시아 노선 인력, 7개 해외 자회사 등 1000억원 안팎으로 알려졌다.

히지만 최근 법원은 예비입찰 참여 업체에 한해 한진해운의 알짜 자산으로 꼽히는 미국 롱비치터미널에 대한 실사 기회를 주고, 원하면 터미널 지분을 매각 대상에 포함할 수 있도록 한 것으로 전해졌다.

롱비치터미널은 롱비치 항만 내 최대 규모로 연간 300만TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개) 이상의 화물 처리 능력을 갖췄으며 미국 서부항만 전체 컨테이너 물동량의 30% 이상을 처리한다.

한진해운은 터미널을 운영하는 미국 자회사인 TTI의 지분 54%를 보유하고 있다.

이처럼 자산 가치가 높다는 점을 고려해 현대상선과 SM그룹 모두 인수제안서에 롱비치터미널을 포함했을 가능성이 크다.

현대상선은 롱비치터미널을 인수해 미국 내 거점을 확보함으로써 경쟁력을 강화한다는 계획이다.

대한해운과 삼선로직스를 잇달아 인수하며 해운업계에서 보폭을 넓혀온 SM그룹은 미주 영업권 등을 확보해 벌크선과 컨테이너선을 모두 거느린 종합해운기업으로 거듭난다는 전략이다.

◆해상직원 600여명에 해고 통보…인력 감축 본격화

사실상 청산의 길로 접어든 한진해운은 해상직원 600여명을 일괄 해고하기로 했다.

이날 한진해운은 각 선박의 선장과 해상직원 560명을 대상으로 고용해고 통보를 했다고 밝혔다. 해고 예정일은 12월 10일이다.

매각하는 미주노선 자산에 포함된 6500TEU급 컨테이너선 5척과 국내외에서 압류된 6척에 승선한 75명은 일단 해고 대상에서 제외됐다. 이들 배에는 선박 유지를 위한 최소 인원의 선원이 타고 있어야 한다. 하지만 미주·아시아노선 영업권 매각에 대한 본입찰 결과와 추후 가압류 해소 여부에 따라 이들 선원들에 대해서도 해고를 진행할 방침이다.

한진해운 선박에 타고 있는 640여명의 외국인 선원들도 해고 예고 대상에는 포함되지 않았지만 한국인 선원들과 처지가 다르지 않다. 700여명에 이르는 육상직원도 자산매각 작업이 마무리되는 대로 대부분 회사를 떠나야 할 처지다.

한진해운 측은 "외국인을 포함해 1200명이 넘는 선원이 결국에는 모두 해고된다고 봐야 할 것 같다"고 설명했다.