아주경제 김봉철 기자 = 현대중공업이 이란 국영선사로부터 대형 컨테이너선 등 총 10척의 선박을 올해 안에 수주할 것으로 예상된다.
4일 조선·해운 전문지 트레이드윈즈에 따르면, 현대중공업은 이란 국영선사 이리슬(IRISL)로부터 대형(1만4400TEU급) 컨테이너선 4척, 중형(5만dwt급) 탱커선 6척 등 선박 10척을 수주하게 됐다.
계약 규모는 6억5000만 달러(약 7622억원)이며, 컨테이너선과 탱커선 한 척당 가격은 각각 약 1억1000만 달러, 3500만 달러로 알려졌다. 선박 인도 시점은 2018년 3분기부터다.
이는 이란 제재가 해제된 후 첫 선박 건조 계약이다. 이란은 제재 이후 늘어나는 교역 물량에 대응하기 위해서 이리슬을 통해 대규모 시리즈 발주를 하고 있다.
이번 수주에는 과거 인연도 작용한 것으로 알려졌다. 현대중공업 계열사인 현대미포조선이 이리슬과 지난 2008년 17척(석유제품선 10척, 벌크선 7척)의 선박 계약을 맺었다.
그러나 2011년 이란 제재가 시작돼 벌크선 1척을 제외한 16척의 건조가 진행되지 않아, 이미 지불한 계약금이 묶여버린 것도 이리슬이 이번에 현대중공업에 수주를 맡기는 한 요인이 됐다는 것이다.
4일 조선·해운 전문지 트레이드윈즈에 따르면, 현대중공업은 이란 국영선사 이리슬(IRISL)로부터 대형(1만4400TEU급) 컨테이너선 4척, 중형(5만dwt급) 탱커선 6척 등 선박 10척을 수주하게 됐다.
계약 규모는 6억5000만 달러(약 7622억원)이며, 컨테이너선과 탱커선 한 척당 가격은 각각 약 1억1000만 달러, 3500만 달러로 알려졌다. 선박 인도 시점은 2018년 3분기부터다.
이는 이란 제재가 해제된 후 첫 선박 건조 계약이다. 이란은 제재 이후 늘어나는 교역 물량에 대응하기 위해서 이리슬을 통해 대규모 시리즈 발주를 하고 있다.
그러나 2011년 이란 제재가 시작돼 벌크선 1척을 제외한 16척의 건조가 진행되지 않아, 이미 지불한 계약금이 묶여버린 것도 이리슬이 이번에 현대중공업에 수주를 맡기는 한 요인이 됐다는 것이다.
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