‘유동성 위기부터 분사까지’…조선업 ‘운명의 4월’

오는 4월 대우조선해양 ‘회사채 만기’, 현대중공업 ‘비조선 부문 분사’ 등 대형조선사들의 굵직한 현안들이 어느 정도 결과를 내놓을 수 있을지 업계의 주목을 받고 있다.   [사진제공=현대중공업]

아주경제 송종호 기자 = 오는 4월 국내 조선업계 '빅3'의 운명이 판가름 날 전망이다.

대우조선해양의 회사채 만기, 현대중공업의 비조선 부문 분사 등 굵직한 현안들이 모두 4월로 예정돼 있어 국내 조선업계의 향배를 결정할 것으로 보인다.

14일 조선업계에 따르면 대우조선은 오는 4월 21일 4400억원을 시작으로 7월 3000억원, 11월 2000억원 등 올해 총 9400억원의 회사채 만기 도래를 앞두고 있다.

특히 현재진행형인 대우조선의 유동성 위기 탓에 이른바 한국 경제의 '4월 위기설'로 확산되는 모양새다. 조선업은 전후방 산업과 연관이 깊은 만큼 한국 경제 전반에 충격을 줄 수 있기 때문이다.

다만 대우조선이 앙골라의 국영 석유회사 소난골이 발주한 드릴십 2기를 인도한다면 이번 위기는 무난히 넘길 가능성이 있다.

여기에 지난 7일(현지시간) 미국 LNG회사인 엑셀러레이트 에너지와 부유식 LNG 저장 재기화 설비(LNG-FSRU) 7척에 대한 투자의향서(LOI)를 체결한 것도 희망적인 대목이다. 이와관련, 대우조선 관계자는 “본계약이 오는 4월 체결될 것으로 기대하고 있다”고 말했다.

현대중공업은 지난해 내놓은 분사 계획이 4월 1일부로 전격 시행된다. 그간 현대중공업이 진행해온 구조조정의 마지막 단계인 셈이다.

지난해 11월 현대중공업은 수주절벽에서 살아남기 위한 전략으로 회사를 조선·해양·엔진, 전기전자, 건설장비, 그린에너지, 로봇, 서비스 등 6개로 나누기로 결정했다. 수주절벽이 수년 간 지속되면서 자칫 공멸할 수 있다는 위기감 속에 분사라는 승부수를 던진 것이다.

현대중공업은 분사를 통해 출범할 건설장비, 로봇 등 독립 법인들이 그동안 맞지 않는 울타리에서 경영의 한계를 느꼈던 단점들이 사라져 성장의 기회가 될 것으로 기대하고 있다.

다만 4월 분사까지 노조 설득이 마지막 고비로 남아있다. 현대중공업 노조가 분사 반대를 강하게 주장하면서 교섭이 파행을 거듭하고 있다. 특히 노조가 상급노동단체인 금속노조 간부를 교섭대표로 내세우자 사측은 법원 판례를 근거로 교섭을 거부했고, 이에 노조는 법원에 가처분신청을 한 상태다.

이뿐 만이 아니다. 글로벌 시추선사인 노르웨이 시드릴(Seadrill)사가 파산 위기에 몰리면서 이 회사로부터 시추 설비를 수주한 국내 조선사들의 유동성 우려가 번지고 있다.

삼성중공업은 당장 시드릴 드릴십(선박 형태의 원유·가스 시추설비) 인도가 내달 말로 임박한 상태다. 앞서 삼성중공업은 2013년 시드릴로부터 드릴십 2척을 10억4000만달러(약1조1845억원)에 수주한 바 있다.

삼성중공업은 시드릴의 파산으로 인도가 무산될 경우에도 선수금 30%를 몰취하고 해당 드릴십을 70% 이상의 가격으로 되팔아 건조대금을 회수하겠다는 입장이다.

업계 관계자는 “올 4월은 국내 조선업이 수주 절벽 속에서 또하나의 관문을 통과하는 시기”라며 “유동성 위기, 분사 등의 현안 해결에 따라 조선업계의 판도가 바뀔 것”이라고 전망했다.