베트남, 오토바이 단속논란 확대...관계당국 "교통 인프라 적극 늘릴 것"

[사진=연합뉴스 제공]

베트남 수도 하노이시의 오토바이 퇴출 논란에 대해 관계 당국이 다양한 대책을 내놓겠다는 입장을 밝혔다. 지하철 건설 가속화, 버스 및 노선 증대 등 다양한 대중교통 수단을 확보하겠다는 방침이지만, 현지인들이 오토바이를 생계수단으로 삼고 있는 만큼, 논란은 계속될 전망이다.

27일 베트남 현지 매체 탄닌뉴스에 따르면 응웬 득 쭝 하노이시 인민위원장은 공청회에서 "오토바이를 아예 금지하는 것이 아니라 도심 중심지에 진입을 제한하는 것이다"라고 밝혔다.

인민위원장이 이같은 해명을 내놓은 것은 오토바이 억제 대책이 빈곤계층의 이동과 생계수단을 침해한다는 논란이 커지고 있기 때문이다.

앞서 하노이 시 의회는 오토바이 억제대책을 내놨다. 교통체증 및 환경오염의 주범이라는 판단에서다.

하노이는 인구가 760만 명이지만, 이곳에 등록된 오토바이만 500만대나 된다. 만 18세 이상의 성인이 대부분 오토바이를 가졌다는 얘기다. 도로 1㎞당 운행하는 오토바이는 평균 700대로 자동차(70대)의 10배에 달한다는 조사 결과도 있다.

이에 따라 시 의회는 오는 2030년까지 오토바이 운행을 전면 금지하는 법안을 만장일치로 통과시켰다.

그러나 공청회에서 '대중교통 인프라가 갖춰지지 않은 상황인 만큼 무리한 정책', '부자들의 자동차 소유를 부추기는 정책' 등의 비판이 쏟아졌다.

실제 2015년 기준 베트남의 1인당 월 평균소득은 약 450달러(51만 원)이며 오토바이 1대의 평균가격은 1500∼2000달러(170만∼227만 원)다.

오토바이 1대의 월평균 주유비는 1만원 안팎으로, 4인승 승용차 주유비 7만5000원보다 상당히 저렴하다.

인민위원회는 "대중교통 수단을 다양화하는데 힘쓰겠다"며 "지하철 건설, 2030년까지 시내버스 최대 1500대 증량, 관광객 용 공공자전거 서비스 운영 등을 추진하겠다"고 입장을 확실히 했다.

한편 관계 당국의 오토바이 억제정책에도 불구하고 상반기 베트남의 오토바이 판매량은 늘었다.

베트남 관계 당국이 오토바이 수를 제한하는 규정을 통과시켰음에도 2분기 오토바이 판매량이 증가한 것으로 나타났다. 베트남 오토바이생산자협회에 따르면 이 기간 팔린 오토바이는 152만288대로, 전년동기 대비 6% 늘었다.