​[남북정상회담] 경의선·동해선 연결 시 물류·교통비 절감 효과 기대

"이동거리 단축 따른 비용 절감 효과 뛰어날 것"

지난 27일 문재인 대통령(사진 오른쪽)과 김정은 북한 국무위원장이 남북정상회담을 위해 만나 포옹하고 있다. [사진=한국공동사진기자단]

‘4·27 남북정상회담’ 결과에 따라 동해선 및 경의선 철도와 도로 연결 가능성이 높아진 가운데 현실화할 경우 물류·교통비 등 절감에 대한 기대감이 커지고 있다.

지난 27일 문재인 대통령과 김정은 북한 국무위원장은 판문점 선언을 통해 ‘남과 북이 동해선 및 경의선 철도와 도로들을 연결하고 현대화해 활용하기 위한 실천적 대책들을 취해나가기로 했다’고 밝혔다.

판문점 선언에서 언급된 동해북부선은 부산에서 북한~러시아를 거쳐 유럽 대륙을 잇는 철도사업이다. 부산에서부터 포항과 삼척, 강릉, 고성, 원산을 잇게 된다.

앞서 정부는 2016년 이를 제3차 국가철도망 구축계획에 신규 사업으로 포함시켰다. 총사업비는 2조3490억원이다.

현재 연결 상태인 삼척과 동해, 강릉을 제외한 강릉과 양양, 속초, 고성 구간은 단절돼 있다.

향후 강릉과 고성 제진 구간이 연결되면 울산에서 동해안을 종단해 시베리아횡단철도(TSR)와 연결되는 철도망을 구축할 수 있게 될 전망이다.

특히 고성 제진에서 군사분계선까지 7㎞ 구간은 2006년 철도가 완공돼 바로 북한 철도와 연결할 수 있다.

동해선과 함께 언급된 경의선은 서울과 신의주를 잇는 길이 518.5㎞ 복선철도로 1906년 4월3일 개통됐다가 6·25 전쟁으로 단절됐다.

2000년 6월 남북정상회담이 평양에서 열린 후 경의선 복원사업이 구체적으로 논의됐고 2003년 6월14일 연결식이 군사분계선(MDL)에서 열렸다. 2009년 서울역에서 파주 문산까지 광역전철이 개통된 상태다.

업계에서는 향후 동해선과 경의선 등이 이어질 경우 물류 및 교통에 있어 획기적인 변화가 일어날 것이라고 예상하고 있다. 특히 이동거리 단축에 따른 비용 절감 효과가 클 것이라는 분석이다.

업계의 한 전문가는 “경의선과 동해선이 이어지고 시베리아횡단철도까지 이어지는 계획이 현실화할 시에는 부산에서 러시아 모스크바까지 현재 바닷길을 통해 30일 넘게 걸리던 것이 절반으로 줄어들 것”이라며 “단순히 시간 단축뿐만 아니라, 이에 따른 운송비 절감 효과가 매우 뛰어날 것이라고 본다”고 말했다.