서울지하철 '공짜 이용객' 한해 2억6000만명… 무임손실 매년 증가세

2018~2022년 노후시설 재투자 4조2500억원 투입 '막막'

[사진=아주경제 DB]

서울지하철의 작년 한해 '공짜 이용객'이 2억6000만명에 육박한 것으로 나타났다. 이로 인한 손실비용 3500억원은 고스란히 운영기관의 마이너스 재정으로 잡혔으며, 그 규모가 해마다 증가 추세다.

5일 서울교통공사가 집계한 '연도별 무임수송 현황' 자료를 보면, 전체 승차인원 중 무임 비율은 2015년 14.1%(2억4993만명)에서 2016년 14.3%(2억5355만명)로 늘어 지난해 14.7%(2억5825만명)까지 높아졌다.

같은 기간 무임손실 비용은 3143억원, 3441억원, 3506억원 등으로 꾸준히 늘었다. 이때 당기순손실로 구분하면 4137억원(점유비 75.9%), 3850억원(89.4%), 5253억원(66.7%) 등 상당수를 차지했다. 2015~2016년 잠시 손실분이 줄어든 것은 2015년 6월 27일 기본운임이 당초보다 200원 오른 1250원으로 조정된데 기인한다고 공사 측은 설명했다. 

공사는 여기에 더해 수송원가(1441원)에도 못 미치는 운임으로 승객 1인당 499원의 적자가 발생하는 구조적인 문제를 안고 있다고 토로했다. 하지만 무임수송이나 환승할인 등 각종 정책으로 복지수송 비용은 갈수록 증가하고 있다.

아울러 전동차와 관련 인프라의 노후화로 달리던 차량이 자주 멈춰서고 있는 실정이다. 서울지하철 내 전동차는 2026년에 노후 비율이 절반을 넘고, 시설물 역시 내구연한을 넘길 것으로 예측됐다.

공사는 올해부터 2022년까지 향후 5년간 여러 노후시설 재투자에 모두 4조2500억여 원(연평균 8500억 원)을 투입해야 할 상황이다. 이외 통합관제 구축, 신호시스템 개량 등 안전분야의 예산 투입이 시급하다. 하지만 국고 보조가 없이 자체적 살림만으로는 제때 진행이 사실상 불가능할 것으로 전망된다.

공사 관계자는 "저출산 및 고령화의 가속화됨에 따라 주 수입원인 수송수입이 감소하고 있다"면서 "낮은 운임구조 극복, 재정 안정성 확보, 운영비용 절감 등 현안 해결을 위해서는 중앙정부의 적극적 관심과 협조가 요구된다"고 말했다.
 

  [표=서울교통공사 제공]