현대글로비스, 현대重그룹과 수소운반선 개발…"해상운송 경쟁력 높인다"

액화수소운반선 설계 도면 안전성·실효성 인정 받아

최고 조선기술과 글로비스 운항 데이터 결합 시너지

현대글로비스가 글로벌 수소 해상운송 시장 선점을 위해 현대중공업그룹과 손잡고 대형 액화수소운반선 개발에 나선다. 수소운반선을 국적 선사와 조선사가 공동 개발하는 사례는 이번이 처음이다. 

현대글로비스는 한국조선해양, 현대미포조선과 공동 개발한 2만㎥급 상업용 액화수소운반선의 기본 설계 도면이 세계 최초로 한국선급과 라이베리아 기국으로부터 기본인증(AIP·Approval in Principle)을 획득했다고 22일 밝혔다.

기본인증은 선박 개발 초기의 설계 도면이 국내외 공식 인증기관으로부터 안전성과 실효성을 인정받는 절차를 말한다. 선박 건조에 필요한 기초 단계를 승인받은 것으로, 향후 이어질 설계 과정에서 기술 표준이 될 것으로 전망된다. 국내 선박 인증기관인 한국선급과 해외 선박 등록기관인 라이베리아 기국은 선박 도면 승인 분야의 국제 기준으로 통한다.

◆'수소'로 협력 시스템 구축
앞서 현대글로비스는 지난 5월 한국조선해양, 현대미포조선과 수소운반선 공동 개발을 위한 기본 설계에 돌입했다. 현대중공업그룹의 조선 기술과 현대글로비스가 보유한 역대 운항데이터, 당시 사업 진행 중이던 수소 공급망 관리 플랫폼이 결합하면 큰 시너지를 낼 것이라는 게 착수 배경이었다.

실제 현대글로비스는 선박관리 자회사인 지마린서비스와 함께 선박의 크기, 엔진 구동방식, 수소가스 처리방법 등 수소운반선의 안전에 영향을 미칠 수 있는 다양한 요소를 도출해 설계에 반영했다. 또 선박 건조에 드는 투자 금액과 운영 비용 등을 종합적으로 계산해 경제성 검토를 했다.

한국조선해양은 액화수소 화물 처리시스템과 연료전지를 활용한 수소 증발가스 처리시스템을 개발하고, 현대미포조선은 선박 기본설계를 진행했다. 대량의 수소를 선박으로 운송하기 위해서는 부피를 줄이고 안전성을 높이는 액화 공정이 필수다. 액화수소는 수소가스에 비해 부피가 800분의1로 작아 저장과 운송이 훨씬 쉽고 경제적이다. 

◆글로벌 수소 해상운송 주도권 우위
현대글로비스는 수소운반선 공동 개발에 선사로서 참여, 경제성과 안전성을 직접 검증한 경험을 토대로 향후 수소 해상운송 경쟁력을 확보하겠다는 전략이다. 특히 국내 대표 해운사와 조선사가 협업해 기술 표준을 만들면 미래 글로벌 수소 해상운송 주도권 경쟁에서 우위를 점할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

현대글로비스는 앞서 지난달에는 유럽 대표 해운사인 '윌.윌헬름센(Wilh.Wilhelmsen Holdings ASA)'과 '해운환경 변화 공동대응 업무협약(MOU)'을 체결한 바 있다. 가스선박 안전관리 분야 최고 선사인 윌헬름센과 선제적으로 협력관계를 맺고, 추후 액화수소운반선 개발이 완료되면 수소 해상운송 사업에서 시너지를 내겠다는 구상이다.

현대글로비스 관계자는 "액화수소운반선 공동 개발은 해운·조선업계가 해상 수소 공급 인프라 구축 과정에서 핵심 운송 역량을 갖추는 계기가 될 것"이라며 "앞으로도 수소 해상운송 경쟁력 제고를 위해 조선업계와 협력을 더욱 강화하겠다"고 말했다.
 

현대글로비스 로고. [사진=현대글로비스 제공]