닛케이는 일본 엔화 가치가 달러에 비해 낮아지며 미국인들이 더 낮은 가격에 도요타 자동차를 구입할 수 있게 되어 경쟁력이 강화한 것과, 1인당 생산성이 개선된 것이 영향을 미쳤다고 설명했다. 코로나로 인한 반도체 공급난과 공급망 차질로 인한 부품 부족으로 자동차 업계 전반이 타격을 입었지만 타사에 비해 감산량이 많지 않았다고 평가했다.
도요타의 2021년 4~12월 분기 순이익은 전년 대비 58% 증가한 2조3162억엔(약 23조 9995억원)을 기록한 것으로 나타났다. 이전까지 역대 최고 실적이었던 2017년 2조131억엔을 넘겨 4년 만에 최고치를 경신했다. 같은 기간 매출은 지난해 대비 19% 증가한 23조2670억엔을, 영업이익은 68% 증가한 2조5318억엔을 기록했다.
그러나 2021년 10~12월 분기 순이익만을 보면 전년 대비 감소한 것으로 나타났다. 지난 2020년 10~12월 당시 도요타는 코로나 영향으로 인해 줄어든 생산량을 보충하기 위해 대폭 증산했다. 이 영향에 올해 10~12월 분기 순이익은 지난해 대비 6% 감소한 7917억엔을 기록했다.
한편, 도요타는 22년 3월로 마감하는 연간 순이익은 전년 대비 11% 증가한 2조4900억엔이 될 것이라는 전망을 유지했다. 그러나 매출액은 기존보다 5000억엔 줄어들어 지난해 같은 기간 대비 8% 증가한 29조5000억엔을 기록할 것으로 내다봤다.
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