신상진 성남시장 "사통팔달 대중교통망 구축은 지역발전의 기초"

성남-강남 복선전철, 가칭 신강남선 민자사업 적극 검토

민자철도 국가재정 지원사업과 달리 지자체 재정부담 적어

신상진 성남시장이 기자회견을 갖고 있다[사진=성남시]

신상진 경기 성남시장이 28일 가칭 신강남선 민자사업과 관련, "사통팔달 대중교통망 구축은 지역발전의 기초”라고 강조하고, "신강남선 민자철도, 8호선 판교 연장, 위례삼동선 등 대규모 철도망 구축 사업을 순조롭게 추진해 나가겠다"는 의지를 거듭 재확인 했다.

이날 신 시장은 시청 한누리실에서 성남~강남 복선전철 민간투자사업 설명회를 갖고, "현재 추진 중인 지하철 3호선 연장사업과 함께 ‘가칭 신강남선 민자철도 사업’도 함께 검토하겠다"면서 이 같은 입장을 밝혔다.
 
신 시장은 “민간에서 제안한 가칭 신강남선 민자철도는 국제교류 복합단지가 조성될 잠실종합운동장에서 성남을 지나 용인, 수원, 화성으로 이어지는 총연장 39km, 총사업비 4조4336억 원 규모의 복선전철 사업”이라면서 “정부에서 권장하고 있는 사회기반시설 민자사업으로 우선 검토대상에 부합한다”고 말했다.

 

[사진=성남시]

이어 “민자철도 사업추진은 국가재정 지원사업과 달리, 지자체에서 부담할 재정 부담이 적을 뿐만 아니라 사업추진도 속도감 있게 진행될 수 있어 실현 가능성이 높다"고 설명했다.
 
특히, 신 시장은 “신강남선 민자철도사업 시에는 4량 1편성의 무인 차량 운행으로 평균 지하철보다 빠른 표정속도인 70km/h 정도”라며 “종점과 시점을 32분 만에 운행할 수 있다는 점에서 서울 강남과 수도권, 30분대 생활권 철도 시대가 열리게 돼 수도권에서도 경제성을 확보할 수 있는 것으로 나타났다”고 힘줘 말하기도 했다.
 
무엇보다 "현재 지자체에서 추진중인 철도 사업은 국비 지원을 받기 위해 반드시 예비타당성조사라는 어려운 행정절차를 통과해야 하지만 민자 철도 사업은 예비타당성조사 미시행, 설계 간소화 등 행정절차를 최소화해 사업 기간을 단축할 수도 있다"는 게 신 시장의 전언이다.
 
또 “민간 자본이 투입되는 민자사업은 협상에 따라, 지자체의 재정 부담을 최소화할 수 있다”면서 “최근 들어 정부에서는 민자 철도 사업 활성화를 위해 신설형 광역철도 등 경제성이 확보되는 사업의 경우, 원칙적으로 민간 투자 사업으로 추진한다는 게 정책 방향"이라고도 했다.

 

[사진=성남시]

그러면서 “성남시민의 교통복지 확대를 최우선으로 4개 시가 공동 추진하는 3호선 연장사업 용역 과정에서 민간 투자의 장단점을 꼼꼼히 검토해 ‘가칭 신강남선 민자철도사업’을 조속히 추진할 수 있도록 적극 의견을 개진하겠다”고 전했다.

한편 신 시장은 "대규모 철도망 구축 사업을 순조롭게 추진해 어디서나 접근이 가능한 교통허브도시 성남을 위해 최선의 노력을 다하겠다"고 덧붙였다.