"수도권 지하철 요금, 3월 이후 인상"…한강버스 또 연기

21일 서울시의회 제328회 임시회 시정질문

"3월 인상 차질...경기도의회서 인상안 통과 안돼"

한강버스 정식운항 3번째 연기..."인건비·자잿값 상승으로 공정 늦어져"

 

오세훈 서울시장이 20일 서울 종로구 서울시의회 본회장에서 열린 제328회 시의회 임시회에서 시정질문에 답하고 있다.  [사진=서울시]

오세훈 서울시장이 다음 달 예정했던 수도권 지하철요금 인상 시기에 대해 "차질이 생겼다. 한두 달 순연될 가능성이 있다"고 밝혔다.

오 시장은 21일 서울시의회 328회 임시회 시정질문에서 "다음 달 지하철 요금이 인상되느냐"는 박수빈 시의원(더불어민주당·강북4)의 물음에 이같이 답했다. 

경기도·인천시와 코레일은 지난 1월 지하철요금을 150원 추가 인상(1400원→1550원)하기로 합의했지만 경기도의회에서 인상안이 통과되지 못했다.

오 시장은 "지하철의 경우 서울시와 경기도, 인천시, 코레일(한국철도공사)이 맞물려 있어 인상안이 경기도의회를 통과해야 하는데 어제 통과가 안 됐다"고 설명했다.

경기도의회는 전날 열린 임시회 마지막 본회의에서 철도요금을 150원 인상하는 내용의 '도시철도 운임범위 조정에 대한 도의회 의견 청취안'을 상정하지 않았다.

시는 2023년 지하철 기본요금을 150원씩 두 차례 나눠 올리기로 합의했다. 이에 따라 같은해 10월 7일부터 지하철 기본요금을 150원(1250원→1400원) 인상했다. 추가 인상 시점은 2024년으로 미뤄졌으나 정부의 물가 안정 기조에 따라 실제 인상은 이뤄지지 않았다.

이에 대해 오 시장은 지난 1월 출입기자 신년간담회에서 "작년에 올렸어야 하는 것을 정부의 물가인상 억제 기조에 따라 미룬 경과를 본다면 올 상반기에 올려도 어색함이 없다"고 말했다.

오 시장은 무제한 대중교통이용권인 '기후동행카드'와 관련해 서울교통공사 적자보전 방안에 대해 "요금 인상분으로 충분히 메울 수 있다"고 했다.

기후동행카드로 생기는 적자는 1년에 1800억원에 달한다. 지난해 서울교통공사는 전체 적자 중 380억원을 부담했다.

오 시장은 "적어도 교통비 문제만큼은 복지 차원에서 해결해야 한다는 판단"이라며 "적자 문제는 가슴 아프지만, 다른 정책과는 차별화된 입장을 견지해야 한다"고 했다.

지난해 10월 정식 운항할 예정이었던 한강버스의 정식 운항 시점도 또 연기됐다.

오 시장은 한강버스가 5월부터 정식 운항하는 것이 맞느냐는 박 의원의 물음에 "차질이 생겨 상반기 중 운항하는 것으로 계획이 변경됐다"고 답변했다.

한강버스는 주요 부품에 대한 승인 절차가 늦어지면서 정식운항 시점을 올해 3월로 한 차례 미뤘고, 이후에도 선박 건조와 인도 등 전반적인 절차 진행이 늦어지면서 올해 5월로 재차 연기했다.

오 시장은 "인건비 상승으로 인력을 구하기 어려워 공정이 예정대로 진행되지 못하고 있고 자잿값이 오르는 등 여러 달라진 상황에 추가로 경비를 요청하는 일이 벌어져 원래 발표한 5월 중 15분 간격 운행은 지금으로선 힘들어진 상황"이라고 설명했다.